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资料图：运-20震撼首飞 机身编号20001。
资料图：国产运-20局部。
资料图：国产运-20局部。
资料图：运-20试飞歼-15伴飞左右。
资料图：外媒报道的中国运-20首飞。
运-20的首飞成功，让国人振奋。但与此同时，更应该认识到，大型运输机的发展是艰难而又漫长的。对于中国而言，仅仅靠引进国外的大型运输机充当空军主力，显然会引发很多问题。美国和俄罗斯也不会将最先进的大型运输机卖给中国。虽然运-20的各项指标，已经超过从俄罗斯引进的伊尔-76，但仍面临多项挑战。
空军少将的初次飞行
尽管在空军服役已长达40多年，但看到运-20的首飞成功，军事专家、空军指挥学院教授乔良少将仍然很激动，原因在于其自身经历。
乔良刚到航空兵部队服役时，部队的首长对于他这种新兵的心理非常了解，因为这些人都没坐过飞机，非常向往乘坐军队的飞机上天。
1974年初的一天，部队的领导通知包括乔良在内的新兵们，“今天让你们坐飞机一次坐个够”。在部队的停机坪，当时乔良所在部队仅有一架运输机运-5，这也是我国第一种自行制造的运输机，但只能坐七八个人，大家就排队分批次走进飞机感受飞行。
资料图：美媒称，中国运-20首飞时采用的是俄罗斯的D-30KP2发动机。
资料图：运-20采用4台俄制涡扇发动机。
资料图：长江-1000A发动机是中国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力。
资料图：目前运20装备的俄罗斯D-30发动机。
资料图：计划用于C-919大型客机的国产CJ-1000A发动机模型，该发动机将可明显提高其性能。
乔良说，运-5非常轻巧，“稍微有点风它就跟风筝一样在天上飘，很难禁得住气流的颠簸。机长为了保证新兵们一次坐个够，就驾驶运-5在空中盘旋，接着又适度地俯冲和拉起，这样就把新兵们折腾得全都吐了。我记得我吐得最狠的时刻就是飞机落地的瞬间，一口喷了出去，对面战友的大衣都给喷脏了，结果他还来不及指责我，自己就到一边吐去了”。
后来，乔良还坐过伊尔-12、伊尔-14，安-24、安-30，这里面没有一款在今天还能称作是大型运输机的。因此，运-20的试飞让他非常感慨。
试飞暴露缺陷？
航空军事运输力量在国防建设和经济建设中发挥的作用不言而喻。早在20世纪60年代，中国军方就已经意识到了航空军事运输的重要性，并先后研制了运-8和运-7H军用运输机，并批量装备部队。而后又从俄罗斯进口了多架伊尔-76大型运输机，形成了一定的航空军事运输能力。这些空运力量主要用于部队、装备的调动以及救灾物资的紧急输送。而运-20的“露面”，势必又将打开一个新的局面。
然而，运-20似乎也存在一些有待提高的地方。日本有媒体报道称，运-20的试飞成功，会使中国向着加入“精英航空俱乐部”（能够自主生产洲际重型运输机的国家）迈进一步。不过试飞也可能会暴露中国本国航空业仍然存在的缺陷，并凸显出当一个国家必须进口发动机时出现的战略弱点。
一架飞机最具挑战性的三个方面是机翼、冶金/复合材料和发动机。
机翼制造仍然是关键领域之一，像波音这样的顶级企业也很少会外包，而中国航空工业集团（运-20的研发单位）仍然让安东诺夫航空公司帮助为其ARJ-21（喷气式）开发机翼。
冶金是一门严格的学科，俄罗斯在这方面曾投入巨大的资源，而中国在这一领域的知识似乎仍然不足。
最后，飞机发动机仍然是中国在航空领域最大的弱点。
资料图：央视报道中国运20成功首飞。
资料图：港媒称运20或采用长江-1000A发动机，此为发动机全尺寸模型亮相。
资料图：网络上出现的被称为“WS-20”的大涵道比涡扇发动机。
资料图：将用于首批C-919大型客机的CFM56涡扇发动机。中国希望在未来能用国产的“长江1000”发动机取而代之。
资料图：长江1000大型涡扇发动机模型。
发动机是瓶颈
一般而言，军用运输机的动力装置分为涡桨发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、桨扇发动机四种，涡桨发动机一般多用于轻型和中型运输机，涡喷发动机和涡扇发动机多用于重型或战略运输机。上世纪五六十年代，有一些运输机在采用涡喷发动机，但这与后来发展出的涡扇发动机相比，耗油率偏高，经济性不好，逐渐被淘汰，现在的大型军用飞机一般都采用涡扇发动机，油耗率偏低，但加工难度很高，研发周期比飞机还要长。
中国海军军事学术研究所研究员李杰曾对媒体表示，运-20项目与其他飞机项目一样，也面对着同样的难题发动机。不过，如果我们能克服这个难题，解放军将军事力量投射到战场上的能力，或者将救援物资运送到灾区的能力必然会显著增强。
“飞机发动机的研发周期一般比一架飞机机身的研制周期要长5~6年，甚至更长，发动机的研制一直是我国飞机制造业的瓶颈。美国等西方国家也对中国进行技术封锁。”乔良说。
目前，运-20安装了4台俄罗斯的D-30发动机，推力略小。但乔良也透露，我国正在研发国产的发动机，也已接近尾声，未来运-20的载重量还能再提升10吨左右。
资料图：正在研制中的国产C919大型客机。
资料图：运-20在陕西西安的阎良飞机制造及试飞基地首次升空。运-20是中国研发的第一款大型军用运输机。最大起飞重量估计为220吨，载重量约为60吨。
资料图：国防部网站截图国防部证实中国国产运20大型运输机首飞成功
资料图：大型军用运输机各国运输机对比
云南边防某团自创“丛林联络语言” 鸟叫兽嚎巧联络解放军侦察兵神秘暗号曝光 上演风语战士中国版
资料图：侦察兵大多以小队行动，小队间彼此联络非常重要。
资料图：进行侦查。
资料图：捕食野生动物是丛林生存的必修课。
晨雨刚歇，薄雾升腾。
"对敌实施抵近侦察，保持无线电静默……"初春的一天，6时许，滇南某热带山岳丛林深处，云南边防某团举行一场进攻演练，笔者随红方一支侦察分队钻进丛林，分队长达瓦扎西传达了上级命令。
"布谷！布谷！"雾气笼罩的密林深处，布谷鸟叫得格外清脆。
突然，林间发出窸窸窣窣的声音。"什么东西？"笔者正欲上前探个究竟，旁边草丛突然冒出一个人，一把将笔者拉进了草丛。
"别破坏了我们的行动！"笔者定睛一看，达瓦扎西严肃地瞪起眼睛。紧接着，达瓦扎西把嘴张成"O"型，"呜……"声音好似野猪嚎叫。
少顷，林子的另一边传来"咕咕……咕咕……"的"斑鸠"叫声，笔者忍不住调侃："早起的鸟儿真多！"
话音未落，林间又响起"啭……啭……"的"夜莺"叫声。达瓦扎西从包里掏出纸和笔，记录了一些数据，然后迅速挪到身后的一棵树下，扯动一根藤蔓。
笔者在树下顺着藤蔓望上去，好家伙！树顶居然潜伏着一名侦察兵！
资料图：高强度的训练考验每一名官兵的精神意志。
资料图：捕食野生动物是丛林生存的必修课埋伏于树梢的狙击手。
资料图：伪装的狙击手。
资料图：爬钢丝过河。
资料图：对敌发起突击。
薄雾渐渐散去，一截树枝掉了下来。达瓦扎西"嗖"地一个侧身，闪进了旁边的草丛。不一会儿，导调组的通报来了："敌指挥所被炸，毁伤程度90%"。
笔者非常纳闷："没动一兵一卒，怎么就把敌指挥所炸了？"
鸣金收兵，复盘研讨，笔者才从该团团长、演练总指挥杨彬彬那里明白了原委。原来，尽管配备了电台、对讲机、北斗定位仪和卫星电话等电子通信设备，但由于热带山岳丛林山高坡陡、草深林密、雨多雾大，加之遭"敌"干扰、防"敌"监听等原因，该团自创了一套类似暗号的"联络语言"，方便在丛林中的沟通交流。
杨团长递给笔者一张《"丛林语言"信记号规定》。比如：刚才听到的布谷、野猪等动物的叫声，拉动藤条等，每种叫声叫几声，藤条拉几次都有不同的意思，情况紧急怎么办？"说"错了怎么办？如何传递信号都有非常详细的说明和规定……
比照"丛林语言"联络表，笔者幡然醒悟，正是通过刚才的鸟叫兽嚎，一组组"敌"指挥所位置、防御力量情况等信息，源源不断地传递到了达瓦扎西这里……
笔者试着学了几声，自己都感觉别扭，一旁的赵家斌参谋"嘿嘿"一笑说："这可不是一天两天的功夫！我们派专人将山里动物的声音录下来，开办‘丛林语言’学习班组织培训，在山里待了几年的侦察兵都要学上几个月呢！"
资料图：暗杀技巧很重要。
资料图：侦察兵寻找路线。
资料图：中国侦察兵在滇西南丛林进行特战演练
资料图：中国侦察兵滇西南丛林研究部署穿插任务
资料图：中国侦察兵在滇西南丛林间机动快如疾风
"万一真有动物叫，你们怎么区分呢？"笔者不禁问道。
"你没发现我们叫声的尾音都比较特别么？"达瓦扎西笑着说道，"语言只是工具，更多的还得靠训练出来的默契！"
据杨团长介绍，该团先后总结了动物叫声、拉藤条声、"树叶哨"等12种丛林联络的方法，并纳入首长机关和基层指挥员应知应会训练内容。
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平时多练两三手
林 飞
俗话说，不打无准备之仗。云南边防某团官兵眼光紧盯未来战场，自创"丛林联络语言"的探索实践告诉我们，官兵平时多掌握一些战场技能，多练两三手作战本领，打起仗来才能遇事不慌、从容应对。
水无常形，兵无常势。未来信息化战场波诡云谲、变幻莫测，平时训练不可抱守一成不变的训练模式和单一的训练方法，做好充足的准备工作尤为重要。该团因地制宜，灵活指导官兵学习掌握多种作战技能，从根本上说就是把未来打仗可能遇到的情况考虑得复杂一些、预想得充分一些。所谓艺多不压身，就是这个道理。
资料图：侦查兵进行突袭。
资料图：与敌遭遇时，利用树干掩护实施射击。
资料图：中国侦察兵在滇西南丛林隐蔽潜伏精准狙击
资料图：中国侦察兵在滇西南丛林交替掩护密林突击
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本帖最后由 西藏魅力 于 2013-2-24 16:59 编辑 ]
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