zh5366639

个人觉得直升机如果不能利用空中优势对敌进行优先打击，并且击毙敌方的话，很容易成为空中棺材！
直升机的优势是速度快，活力猛，而且攻击距离远，所有说它具有先敌打击能力，但是缺点也很明显，就是防御差，不管加复合装甲还是什么主动防御系统，总之，一旦被打中，基本上就报销了！
所以总结就是   武装直升机 不成 空中骑士 就成空中棺材！月

henwande

美国最初发展专用武装直升机最初直接的战术目的是为了应对苏联大规模装甲集群，但是最早的应用却是在越南的丛林来掩护运输直升机的突击，这一功能苏联人在阿富汗发扬光大，米24母鹿甚至配备了一个人员舱。

高烈度战争中直升机必须依赖于强大的制空权保证和战场情报支援来进行空中突击或者反装甲任务，属于刺客和锋刃的角色；中低烈度战争中则是一种更为迅速灵活的战场支援与投送手段。但是精确制导弹药的普及和廉价化使得中低烈度战争条件下，武装直升机的战场支援传统被长航时无人机+精确制导武器的即时发现即使摧毁所削弱，另一方面随着廉价的便携地空导弹的迅速发展和普及，加上直升机旋翼的固有缺陷——脆弱和低速度，运输直升机不得不采取更多的武器装备和高速度来保护自己而不是依赖于专用武装直升机的掩护，美国正在开发的多种新型直升机技术更多的是放在提高运输直升机飞行速度上——例如快鹰项目的刚性共轴双旋翼和涵道推进尾桨（不是传统的涵道尾桨）以及已经服役的V22鱼鹰。

但是对于低空突击和战场支援这类装用武装直升机的传统任务而言高速没有太大的优势，隐身又太过奢侈，超低空环境的复杂性使得速度太快的直升机无法迅速做出准确的反应——现有专用武装直升机不得不采用双座的原因就是因为驾驶员已经干不了别的事情了，毕竟直升机是唯一可以在三维空间任意方向机动的有人驾驶飞行器。而高速本身不意味着武装直升机在较高烈度下更好的生存性，你再快也快不过导弹，即使隐身技术好，超低空极近的交战距离也使得优势没有高空效果好。精确制导武器和多用途战斗机执行战场遮断任务时更加倾向于中高空的原因与此类似，只有在这个高度上战场对于具备很大C4ISR和电子战优势的一方才称得上真正的单向透明。

于是在中低烈度战争中长航时无人机+精确制导武器和巡飞弹已经可以完成专用武装直升机的传统任务，而运输型直升机会猥琐的采用高速和隐身技术来欺负装备劣势一方。而高烈度战争谁会去打到在制空权还在激烈争夺的时候让武装直升机在低空疯狗一样的搅和在一起并对付对方具有强大野战防空能力大规模合成装甲部队，毕竟现在已经不是冷战的时代了——即使真的会脑残到搞出新的中美冷战，那也是在岛链和印度洋上的大规模海空对峙和潜艇追逐吧，不过那时只有反潜直升机在忙活了。

专用武装直升机最后的大规模应用大概也只有在未来的台海战争中登陆时才有应用的机会吧，只有在强敌环伺的环境下中国才会用整体系统以迅雷不及掩耳之势压倒台湾，在没有完全摧毁台湾的阿帕奇的前提下投入自己的武直来进行低空乱战来保证装甲部队的迅速突破滩头和次一线的防御了。不过这种必要性是越来越小了，呵呵。

没有权限，在军版发不了原创贴，自己对未来军用直升机发展的一点浅见直接就贴在这里吧。

武直作为冷战时期出现的时髦的新型兵器，在80年代阿富汗战场似乎一下子达到了声誉的顶峰：战场的快速空中支援，战区长效的滞空时间，大火力的覆盖，灵活的机动性，战果辉煌，然而，其缺点也是致命的：相对固定翼飞机来说较低的飞行速度和高度，相对于对地攻击机脆弱的防护，都让苏军的米鹿机队在阿富汗损失惨重，苏军也结合着战斗经验演变出各种新的战术，比如双机或者多机编队，在直升机作战上运用死亡转轮等。

海湾战争结束以后，各国研究武直的热情依然不减，在很长一段时间里，武直和运输直升机的数量多少，似乎成为了衡量一个国家大规模地面作战实力的标准，欧洲搞虎式，中国搞WZ-10，毛子搞K-50/52和MI-28，然而，代表着很多人心目中未来武直发展趋势的美国科曼奇计划的下马，应该给很多人当头一棒：盲目的发展武直，已经跟不上飞速发展的新型的战争形态了。

我觉得，未来军用直升机发展，可以分为2个方向，即：

一、武直的小型无人化
二、运输直升机的高速化、大型化和多任务化。

1.武直的小型无人化

随着各种制导武器、战区外精确打击武器的发展，武直的很多任务如定点清除等已经被取代，相对于这些智能弹药而言，武直效率低，价格高，易被击落，被取代也是理所当然。

武直的另外一个重要任务，近距离空中支援，也在逐渐被长航程的各种无人机所取代，美军在阿富汗和伊拉克，大量使用全球鹰+地狱火进行战区巡航和值班，而地面部队所需的某些无人机所无法完成的支援任务，则由固定翼战斗机携带的精确制导武器和地面步兵的定位引导完成，中间留给武直的任务空间越来越小，特别是在这种沙漠的苛刻环境下，有着相对精密的旋翼系统的武直维护起来更为困难，故障率较高，我手头一份伊拉克战争结束后到08年11月的联军直升机战损表，66架战损里，被击落的是少数，大部分还是机械故障坠毁。

所以综上所述，武直的发展趋势是小型无人化，减去载员的空间后，提升滞空时间，简化结构，降低使用和维护成本，随着无人控制技术的逐渐成熟，一定会替代载人武直，至少是在大规模的地面战斗中替代载人武直，载人武直只能去不对称战争中欺负游击队了。

2.运输直升机的高速化、大型化和多任务化

运输直升机作为战区运输和蛙跳力量的重要组成部分，一直受着任务单一、速度慢和载运量低的影响，所以，解决这些问题，必然是运输直升机的发展趋势，直升机高速化才能进一步的取代各种短距离起降的固定翼运输机，加快载机部队抵达战区的能力，其解决办法就是发展涵道技术、可变旋翼技术，美军的V-22就是典型代表。

大型化是解决载运能力的重要方法，不仅可以提高军事领域的应用，在民用救灾等场合也可以发挥作用，我觉得重型运输直升机的近期目标就是能够独立外挂一辆主战坦克，远期目标是内载一辆主战坦克。

多任务化是指扩展运输直升机的应用范围，减少一支陆航部队装备直升机的种类，简化后勤，比如采用模块设计，可以搭载不同的如载荷模块、野战模块、中继模块、传感和侦查模块，甚至预警模块、炮艇机模块、消防模块等，可以适应从大规模地面作战到反游击作战，以及民用救灾等任务。

海基直升机有特殊之处，需要考虑高海况下的应用，任务也较单一，主要是反潜和反舰，以及前出预警，就不在这里讨论了。

说了这么多，索性多说几句，虽然上面列出的是自己对未来军用直升机发展的一些看法，但是结合到我国直升机工业的现状，指望一下子就赶超美帝是不现实的，应该还是稳扎稳打，一方面继续改进Z-8、Z-9，一方面加快WZ-10的研发，同时也要研发新的中型和重型直升机，远的目标不必谈，能够早日淘汰中美蜜月期买的那一批黑鹰，就算是小有成就了！

goest11

有点迷糊 能不能在说的详细一点啊 支持一下

yxllm

因等级不够,特贴在这里
[2010-05]征文: 浅论武装直升机在现代战争中的应用


    在战争中武器的发展层出不穷,犹如矛与盾的相争一样,任何一种武器都有其优缺点,尤其是现代战争,更多地表现出一种系统间的对抗,而不再是简单的单件兵器间的对抗.因此在现代战争中直升机是否具有其不可替代性也应放在这个大背景下进行探讨.
直升机本身具有的特点使其具有不可替代性,我们知道直升机刚踏入战场时,其主要的作战使命就是人员的运输和战场救护,而后起在战场上的作用得到了更进一步的发挥.其主要特点就是速度快,机动性好,对起降场地要求低,有较好的机动性.而后在此基础上出现了专用的武装直升机.尤其是对于装甲集群,起初的时候,武装直升机几乎就是其天生的克星,而后在矛与盾的较量中,装甲集群开始配备了相当数量的弹炮一体系统,然而这也只是被动防御的措施,同时还存在发现时间晚,杀伤范围有限;另一方面,直升机的速度和活动空间,又都低于固定翼飞机,而其机动性又高于固定翼飞机,因此,在反直升机的战斗中,无论是地面部队还是固定翼飞机,都有着相对尴尬的地方,因此,在未来战争中,尤其是当一方拥有相对制空权时,武装直升机仍然将是地面武装的噩梦。同时，直升机对起降场地要求低，对天气适应性较好，因此也是特种分队进行快速机动作战的好帮手。
综上所述，在现代战争中，直升机仍然有其大显身手的地方，人类对于直升机的发展并没有走到尽头，在某些特定的场合，直升机仍然可以起到力挽狂澜的作用。
    一点题外话，对于任何一种武器，其实都有其优点也同时具有其缺点，关键在于用“其所长，避其所短”，一味的追求高性能是一件很不现实很不经济的事情，我认为这已经为历史所证明，就像越战中的美军，阿富汗战争中的苏军一样，虽然你的武器远比对方要先进得多，但是在实际战争中未必如此。就像体育比赛一样，即使你的实力远高于对方，也存在着众多意外和不可预料的因素，因此，如何能够最大程度的发挥手中武器的威力，才应该是我们所关切的，而对于直升机的发展来说，还远没有到达其顶峰。

goest11

听起来好让人担心啊 不过文章写得是挺有才了 支持楼主