lover2009

      [２０１０-０５]征文：这个杀手依然很冷
                       ----从武装直升机的演进解读未来发展


　　武装直升机自从上世纪四十年代诞生以来，其发展并非一帆风顺，从最初的
仅仅为了自卫而主动求变，到越南战争的突飞猛进和阿富汗战争的一挫再挫，现
代化的武装直升机直到上世纪末的两次海湾战争才真正大显身手，成为名副其实
的重要的低空统治者。


　　与主战坦克等武器的发展轨迹不同，直升机并不是为了进攻而生，更不是为
应对坦克技术的进步，直升机最初的武装也只是为了简单意义上的自卫、满足救
援需要，到后来的实施近距火力支援，再到如今海陆空一体化的全方位作战模式，
可以说完全是由军工技术水平和战争环境、作战理念的发展共同决定的。


　　经过七十年的演变，现代武装直升机已经具备了鲜明的特点，主要包括了以
下三个方面：１。高机动能力：即" 快、远、强" ，具体体现在飞行速度越来越
快，作战半径越来越大，战场适应性越来越强，从最早升空的ＡＨ- １Ｇ" 眼镜
蛇" ，到时下雄霸树梢的ＡＨ- ６４Ｄ" 长弓阿帕奇" ，再到曾经昙花一现的Ｒ
ＡＨ- ６６" 科曼奇" ，武装直升机的体型越来越健硕，身手却越来越矫健，不
仅具备了超强的复杂气象条件和地形适应能力，武装直升机的巡航飞行速度已经
稳定在了３００公里/ 小时左右，仅靠内部燃油飞行距离已经接近５００公里，
这些都是现代战场高度时间敏感性的特点所要求的，因而各国研制的武装直升机
纷纷顺应了这一潮流。


　　２。全面的战场感知能力：现代武装直升机凭借包括毫米波雷达、红外探测
设备、数据链、高性能计算机等先进的机载电子设备具备了多样化的战场信息获
得手段，同时越来越受重视的隐身化设计，使得现代武装直升机在战场中面临的
风险大大降低，反过来提高了其对敌方信息的感知能力。


　　３。多样化的作战模式：现代武装直升机可挂载的武器种类已经囊括了传统
的小口径机炮、无制导火箭、反坦克导弹，甚至包括了之前只在固定翼飞机上才
装备的空地空导弹，除了遂行传统的近程火力支援、战场遮断、反装甲作战、反
舰、反潜等作战任务外，现代武装直升机还肩负着反直升机、战场侦察等任务，
成为能够统治地面和低空，不折不扣的多面手。



　　综合武装直升机发展的历史进程，我们可以看出，武装直升机是一种专门应
对前沿威胁的高机动作战系统，它不是为天空而生，而是为了弥补固定翼飞机作
战的短板应运而生的一种新形式的武器，应该说，从武装直升机诞生的那一天起，
它就注定要近距离地面对比固定翼战斗机更为严酷的作战环境，也面临着更高的
战损率，尤其是随着武器技术的飞跃式发展以及现代战争模式的转变，武装直升
机所面对的诸如新一代主战坦克、专用反直升机地雷、便携式地对空导弹、专用
直升机格斗导弹等先进武器都取得了长足的进步，以近地作战为主要方向的武装
直升机如何在保证自身生存能力的前提下进一步拓展打击能力，是现代武装直升
机及其后继型设计者必须慎重对待的问题。


　　或许有的军迷朋友会认为现代武装直升机已经走到了尽头，尤其美军否决了
ＲＡＨ- ６６科曼奇的研发计划，更为这种观点提供了有力支撑，但我的看法却
是截然不同的，我坚信现代武装直升机会继续不断改进，攻防两端的作战能力也
将得到进一步强化，其应用范围也将进一步拓宽。科曼奇的下马与Ｆ- ２２Ａ装
备数量减少其实是类似的原因：避免过度投资。因为现有的武装直升机如长弓阿
帕奇，已经足以应对目前的战场威胁，在初步的研发成功后已经完成了技术储备
的工作，实际的应用日期，取决于战场环境的需要，而不是技术成熟度的问题。


　　但回归到现有武装直升机系统的改进和未来发展，个人认为，除了前面三个
必备的特质，现代武装直升机的发展方向应包括三个方面：


    １。有人与无人并重：无人机是近年来国际军界尤其美军极其重视的发展方
向之一，借助于现代信息化和智能技术的突破，无人机具备了相当强的作战能力，
已经基本具备了前面所提到的三个特质，而且将来可能更为优秀，更为重要的是
因为不需要机载飞行员，总体作战成本大大降低，更有利于向专业化方向发展，
衍生出针对不同战术目的应用的专门无人机，更为重要的一点是无人武装直升机
更容易做到隐形化，提高遂行任务时的突然性；有人操控的武装直升机因为需要
保证飞行员的安全，需要付出诸如强化装甲、复杂的救生设备等保护设施，这些
设施大大增加了直升机的空重和结构复杂性，虽然有人驾驶武装直升机在应对战
场复杂性方面具有无可比拟的优势，但是为保护、救援飞行员所付出的各种连带
代价在很大程度上抵消了一部分优势，因此，同时发展有人和无人武装直升机，
将起到互补的作用，大大优化战场配置，提高作战的灵活性和有效性，只是鉴于
战场环境的复杂性，至少到本世纪末无人武装直升机不可能完全取代有人驾驶的
武装直升机。


　　２。通用化：现代固定翼战斗机已经呈现出越来越明显的通用化倾向，如美
国等多国共同研制的Ｆ- ３５Ｂ，这样不仅有助于节约研发和维护成本，而且通
用化可以简化战场信息和武器系统整合，使得作战系统更为有效，但是，即使在
直升机高度发展的美军，舰载与陆基武装直升机也基本是各行其政，虽然这与美
国各军兵种的不同战术要求有关，但因为武器系统的多样化付出的代价也是沉重
的，走通用化道路，可以有效地消除这一弊端，而且客观地说，在武装直升机的
通用化方面取得突破绝非难事，借鉴固定翼飞机的成功经验，现代武装直升机必
然也必须走一条共同开发，分别改进的道路。


　　３。超强的信息综合能力：这一点在前面已经提到，但在未来的几十年里，
武装直升机仍将在信息综合能力方面取得新的突破，这是因为未来的战场不太可
能再出现类似于第二次世界大战那样简单的大规模钢铁对抗，以及多类似于海湾
战争那样武装直升机肆意屠杀敌方坦克的场景，除了美军之外更不太可能会出现
科索沃和阿富汗战争一类的不对称作战，在两个势均力敌的国家之间，武装直升
机无论是进行传统的反装甲、反潜、反舰作战，还是反恐特种作战等新形式的应
用，都需要具备相当强的信息获取和交换能力，以保证在高度时间敏感性的未来
战场把握住稍纵即逝的战机，取得预定的战术成功，而现代电子技术、卫星通讯
技术等的发展已经为这种进步奠定了相当好的技术储备。



　　综合以上分析，经过曲折的七十年发展之后，依托高度发达的现代军事技术，
武装直升机在未来的几十年甚至上百年里仍将是不可替代的低空王者。

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• 极地风寒 金币 +58 参评 2010-6-11 22:28

不知道国产的什么时候能出来.现在中国的武直不上档次

xmcj2010

突击任务，特别是近身肉搏，武装直升机是最好最可怕的武器系统。

时间领主

国产的武10需要等发动机决定才能到位量产
直9改其实是没十么用的 与阿帕奇.虎式.等知名主力武装直升机差的很多
将来或许可以发展成变形模式 就是在需要的变成双翼喷气式推进
在城市或者其他状态下为螺旋桨模式 还是有很好的发展前景

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• ssTory 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2010-5-3 18:10

无马不是罪

引用:

原帖由 西默 于 2010-5-2 13:08 发表
不知道国产的什么时候能出来.现在中国的武直不上档次

我们的哪个什么武装直升机，是法国佬的民版海豚搞出来的，和阿帕奇从设计上就不同，起码专卖设计的武装直升机，发动机是两侧布置，避免被一锅端的。

看到阿帕奇就像看到一个强有力的杀手，国产的差距还不是一点

是啊，这个低空杀手很重要，我们也很重视，可是我国的技术储备太薄弱了，尤其是发动机技术，还需要引进，期待武i直10的进一步完善--

lover2009

楼上的网友对国产先进武装直升机的渴望很令我感动，而且我也能清晰地感觉到网友们对国产武直的无奈之情，因为我也有同感。不过应该很高兴地看到，不管道路如何曲折，我们的武直10毕竟已经上路了，而且离身影越来越清晰、我们越来越近。也许我们即将到来的武直10还有这样那样的不足，可能距离我们的想象、距离世界武装直升机的制高点还有很大的差距，但毕竟我们已经走出了这至关重要的第一步，即使更多的是在模仿，一旦踏过这条门槛之后，我们就可以从与现代武装直升机的亲密接触和深入磨合中摸清新一代武装直升机的脉络，而我们包括航空发动机、机载电子设备、先进通讯、制导系统，配套武器系统等在内的各个环节取得突破，进而升级换代，这才是我们拼尽全力也要建造武装直升机而不能盲目引进的最主要动机。

lover2009

就个人而言，我很希望看到我们及早拥有看上去像长弓阿帕奇、卡52这样看上去比较彪悍、用起来更彪悍的专用武装直升机，记得有句话说：看上去漂亮的飞机一定是好飞机。这话基本是真理，同样适合武装直升机，只是用彪悍代替漂亮更合适一些。

[ 本帖最后由 lover2009 于 2010-5-4 22:37 编辑 ]

嗯，这几篇文章数你的最有分量，所以拍砖也要找你拍。
几乎发文的都说直升机还有前途，我偏要说它不行了，原因就在于航空技术的发展，目前来说就是倾斜旋翼机的出现。
V-22可以有固定翼飞机的平飞速度，又能像直升机那样起降，载重量更是大大高于直升机，不管从哪方面看直升机都不能和它竞争。
唯一还能让直升机苟延残喘的就是倾斜旋翼技术的不成熟。不过我们要记得，直升机诞生已经百年，而倾斜旋翼飞机是从上世纪六七十年代才开始研究的，来日方长，但是不管怎样，倾斜旋翼飞机都代表了传统直升机的终结——当然我们可以把倾斜旋翼飞机算作直升机的一种，那么这就将是下一代直升机的主流。
现在倾斜旋翼飞机还主要用于运输，但是如果随着技术的进步，机翼旋转速度加快，能做到瞬间改变发动机朝向，而且如果出现带喷气发动机的倾斜旋翼飞机，那该是多么令人惊讶的一种武器！A-10和阿帕奇的结合体！
喷气机垂直起降的地面烧蚀问题嘛，反正现在隐身机都有在尾气中混入冷空气的本事，这方面技术不能借用点？
现在汽车都开始用电代油了，如果哪天电动机的功率也达到了航空发动机的水平，这旋翼恐怕更好用了吧？
我的幻想又开始暴走了……

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-5-5 03:32 编辑 ]