本人正在做的就是雷达成像的研究，对用在直升机上的雷达有些了解。只是没有时间写大块文章介绍这个，只能说的是现在领先的技术已经可以使得直升机“可视”距离达到60迈。大大扩展了直升机的安全使用距离。直升机不会消亡。

ww圣域玫瑰

直升机现在的貌似尴尬是因为在第一次海湾战争中，以101师为代表的空中突击力量的大出风头，引起了所有武装力量的注意导致的，君不见甚至某天朝部队的所谓新战法还有重装药地雷阵乃至坦克借用斜坡攻击直升机的超前战法。。。
作为迄今为止地面力量中机动性最强，火力最强（阿帕奇的16枚地狱火因其准确率和打击力的多能化怎么也要超过坦克吧），生存力偏弱，后勤装备保障需求大。直升机的应用必须扬长避短方能发挥其最大的效益。
以我军的未来的西南方向与某阿三的作战为假想：
作战地域海拔高、地形复杂、后勤保障困难，在这种条件下作战无论机械化步兵或者山地步兵、空中突击力量对后勤的要求相差不多。合理打出蛙跳战术，截断阿三的各个交通枢纽，孤立困死其各个要点，突破喜马拉雅山脉，再利用我机械化的强大突击力量与蛙跳的结合，饮马印度洋绝非难事。

内务人民委员会

在米军手里就是空中轻骑,在米军对手手里就是空中棺材.

世界上没有一个国家的空优体系能够比得上米军,拿不到空优还贸然出动大批直升机就是不折不扣的自杀行为.

马云

直升机在现代战争中主要作用还是运输和对坦克的装甲车的摧毁，无论是在海湾还是伊拉克战争中，装配有反坦克导弹的直升机对装甲车的打击是单方向的，往往都是在装甲车无法发现的距离就开始攻击，摧毁。大部分的装甲车都是被直升机打掉的，当然因为环境不熟悉，地形复杂，直升机本身就是低空飞行，容易被打下来，但和他起的左右相对而言，这可以忽视。特别是大型运输直升机对机动作战的作用就更大了。。

风流弼马温

我认为军事运输直升机应该算是空中轻骑武装直升机那就应该叫空中利剑了！
目前世界军事舞台上最出名的武装直升机就是美军的阿帕奇了，也是参加实战次数比较多的了。
目的很明确就是攻击地面目标掩护地面部队!
虽然起降灵活但是飞行速度和空中飞行机动动作慢从而造成其容易被地面炮火击落，战争中有得有失要是从整个战略意义上说必须需要这样的一种武器存在于整个战争武器链中。
说道发展如果说无人机是大趋势的话那么不会很快来临的，我认为武装直升机的发展那就是机载火控雷达为主要发展目标，尤其是像电影《黑鹰坠落》里那种手持单发火箭筒那样的威胁！必须采取先发制人的战术来弥补机动性差的缺点，争取在第一时间发现目标消灭目标！
增加红外雷达的功率和侦测面积！增加弹射装置例如苏制的卡50系列，飞机坠落高爆炸药可以将旋翼起爆和机身分离可以保证飞行员弹射出舱加大生存的几率！

xingyunxinshou

[直升机] 空中轻骑还是空中棺材—直升机装备战术发展之我见
战争是武器装备的舞台，作为空中的利器武装直升机一段时间内不会退出历史的舞台。
我们来看武装直升机的基本职能和战术：
　　根据苏联的反游击战经验，空中巡逻机群在主力部队(无论是装甲/摩托化部队还是空降部队)到达之前执行搜索和打击敌人小股部队的任务。
　　这类武装侦察巡逻机群通常由4～6架直升机组成火箭筒和由4～6名士兵组成的班。
　　一些士兵可以使用机关炮和榴弹发射器从直升机后面或侧面的窗口进行发射，这种编队被称为战术航空小组。
　　在与敌人进行正面交锋时，他们的任务是消灭敌人，或牵制敌人直到主力部队到达。有时会使用喷气式飞机予火力支援。
　　随着1984年SA-7和1985年“毒刺”导弹的使用，直升机成为这些导弹的暴露的目标，不久，为减少红外特征，所有的直升机都安装了光线散布器、排气消音器和主动红外干扰仪。
　　　为了防范敌防空机枪，直升机采取了在夜间或在较高空域飞行的方式，在敌使用单兵便携式防空系统后，要求直升机尽可能飞向更高的空域，但这又正中“毒刺”导弹的下怀。
　　因此，从1986年开始，直升机开始在超低空飞行以便使用地形掩护战术。
　　武装直升机执行的最危险的任务是进行战斗搜索和救援，通常由战术航空小组当作武装侦察任务来完成。在战术航空小组必须到达防御较好的指定地点后，最危险的时刻是在飞机着陆或旋停营救人员登机时被暴露的那一刻。
要判断直升机的未来我们从两个大方向来分析：
首先我们看看它的经济价值：一架黑鹰800-1000万美元。而一架F--22则在1.5--2亿美元。显然直升机的性价比更优.
然后我们分析它的使用价值：直升机应用的战斗全部是用有优势的地面战斗，没有指挥官会在没有制空权的战斗中派遣直升飞机，这也是直升机在朝鲜战场上一举成名的原因。
而在战斗中直升机的表现也各异，在伊拉克如入无人之境，而在车臣却损失较大。
原因有二：
一地形，寒冷的山区影响了地面部队的前进，无法实现立体攻击，影响了直升机的发挥。
一车臣武装人员具备一定的军事能力并拥有较好的装备。
　车臣战争与侵阿战争在战争的性质和作战的环境上基本相同，而敌人却变得更加狡猾和训练有素——通常是过去被苏联陆军征募的士兵，重要的是，车臣分子可以吸取阿富汗战争的经验。在反直升机战术方面，防空机枪仍被广泛用于打击直升机目标。
　　特别的是，车臣的射手是在整个直升机群非常靠近他们并确保击落时才进行发射，同时，便携式防空系统不再单独使用，通常是以群射的方式对直升机进行打击，4～5枚导弹从不同地点同时对直升机进行射击以增加毁伤率。
　　另外的创新之举就是选择射击技术娴熟的狙击手打击近距离飞行直升机的飞行员或指挥员。车臣武装分子还成功地使用火箭助推枪榴弹甚至反坦克导弹打击直升机。
三意志品质，长时间的经济和军事制裁消磨了伊拉克的军人的意志，在战场上恐怕他们见到武装直升机想到就是逃跑。

在对地面武装人员的巨大优势面前，直升机的损失恐怕只算微弱了。


由于特等的敌人---敌地面部队而其大多是没有比较强大的防空火力。
和特定的友军-----强大的地面装甲部队甚至远距离空军协助。
直升机的职能大多能较好的完成。不得不说在目前情况下单兵打击武装直升机几乎是不可能的-----配备强大的侦察设施的直升机基本可以检测到所有能打击它的武器。即便成功恐怕也是一炮死。
我们所想到的能够在装备上的提升只能是针对不平衡战斗。即直升机碰到战斗机。那么直升机就变成了打不着跑不了得靶子。---------那其实是不可能发生的，打仗打到那个分上就剩下死了。
   综上所述直升机不会退出历史的舞台，最起码短期不会。
   将来战争会更加残酷，强弱对比会更加强烈，直升机的应用也会更加广泛，它的发展方向会朝向卫星网络一体化精确打击方面发展，真正做到完全了解‘我们在哪里，敌人在哪里’从而实施更完善的战术更精确地打击。




哈哈  最后补一句 个人意见 不喜勿骂

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• oskarlre 金币 +200 请在军区正式发文。 这个算借给你的 2010-5-16 22:46

首先，得知道武直的优势及劣势，扬长避短是每个指挥的必然选择。众所周知，抗打击弱是它致命缺点。

目前美军通用的军事打击次序是：远程攻击摧毁地面防空、机场，如B2,B52高空地毯式轰炸,战斧或其他各种导弹的定点攻击，然后才是F15/F16/F18/F35/F22/A10/C130“幽灵”等固定翼战斗机清场，进一步扫除防空障碍。

只有这个时候，武直才会登上战场，它的主要任务就是打击失去防空能力的地面部队，如敌阵地设施，装甲车，步兵等等，一旦这时候出现新的防空火力点时候，武直判断是否能够摧毁，或者会立即撤退，交由固定翼飞机或地面装甲部队打击。武直永远不会单独上战场，伴随它的是空中战斗机和地面装甲部队。

任何一场战争，武直都是处于清道夫的角色，这样就能最大发挥出它的优点，它能低空悬停打击，用上千发的30MM机炮消灭敌方有生反抗力量，足可以清除一个小型阵地；蜂巢火箭弹能瞬间现成一个真空地带；反坦克导弹火力强大，射程远，可以在装甲车的最大仰角上方轻松钉死任何装甲。

在没有防空火力的战场上，武直是无可比拟的绝对优势，这时，它就是名副其实的空中坦克
当武直去主动攻击一个没有经过清理的战区，作为战争主力冲在前头，那他就是空中棺材。

简单的一句话，当敌人已经失去了空中优势及地面防空时，武直就出现了

[ 本帖最后由 let 于 2010-5-8 01:26 编辑 ]

直升机装备弹射座椅到底是救命神器还是一个摆设现在还有很多争论，在实战中如果直升机被击中，肯定是在低空或超低空，这时启动弹射座椅是否来得及？还有弹射座椅弹出来的时候被螺旋桨打中的几率有多大,是否安全？这些都是未知的命题。各国陆军对这项技术并无信心，最明显的例子就是俄国陆军选择了米28而没有选卡52。

IXINYE

攻击直升机的使用必须是在有制空权的情况下，还得对方没有什么有效的对空攻击手段才行，要不上去也是送死。

科曼奇的下马不是因为不先进，而是因为当初设计是以冷战为背景的，跟B-2一样，就目前的战场环境而言性价比不高，所以下马，转而研究较为经济的机型。我们不能因为其下马就否认其的价值。