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原帖由 xiaoshenyangbj 于 2010-6-16 12:16 发表 
所以说应用的局限性代表他的发展不会有太大的空间,如果到了太空以后的速度和载重量还是受到限制意义就不大了。人类的的梦想之一~超过光速去旅行靠他是没戏了,难道传说中的光子发动机可以搞定?
未来的发展空间倒也未必就一定不行。
离子发动机最大的问题就是点燃。其实单纯加速离子耗能并不大,将燃料加热离子化才是耗能最大的部分。
拿隼鸟的离子发动机来说,点燃阶段需要数万伏电压,但是之后却只要几十伏就够了。所以如果能解决点燃阶段的能耗问题,前景还是很广的。
我看过一个构想,就是用核能来将燃料离子化,再用电磁力推出。不过这样一来发动机就不单纯是离子发动机了,而是离子推进技术和核能技术的应用了。
至于超光速,那太遥远了,都还没找到超光速的物质呢。再严格地说,连超光速的定义都还没有确定下来呢。
在我个人的理解,首先,不要说超光速,当一个物体的速度达到光速甚至近光速,应用到它身上的力学规则就不能再是传统牛顿力学了,必须是量子力学,必须应用相对论。
以前学的一点量子力学皮毛虽然早丢到海里去了,但是有一点还是记得的,那就是在广义相对论下,不同地点的速度不可作比较。也就是说实际上对任何物体的速度测量都有误差。
在速度比较慢的时候,这个误差还不明显,所以牛顿力学的速度是可以成立的,但是在高速下,这个误差就变得不可忽视了,
因此,基本上到了那个领域,速度已经失去意义了,因为连“时间”都已经不再是我们通常理解下的时间,所谓速度=距离/时间,这只能应用于低速物体。
可以说,在量子力学领域,时间,空间,速度,位置,这些概念全都要发生变化,到现在不要说超光速,就连时间的定义都还确定不下来,离“超光速”,那就太遥远了,等我们先弄清什么是时间再说吧。
就连量子力学本身,现在都还充满了猜想和谬误,离稳定还早呢,不要说以牛顿力学的概念讨论光速和超光速。
进入量子力学范畴,薛定谔的猫连生死状态都得用概率来表示,何况光速?怎么测量的?
所以,以传统测量手段测量高速物体,只会得到错误结果,或者说这个结果只能用于慢速世界。
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本帖最后由 runot2far 于 2010-6-16 13:24 编辑 ]